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Peugeot Hybrid Air: um carro que funciona com ar

Peugeot Hybrid Air: um carro que funciona com ar


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Em primeiro lugar, vamos deixar uma coisa bem clara: não existe um carro verdadeiramente movido a ar. O ar requer energia para armazenar energia, uma vez que precisa ser comprimido. No entanto, a Peugeot trouxe uma nova combinação híbrida para a mesa automotiva por combinando a hidráulica com um motor a gasolina convencional. Durante a condução em baixa velocidade sob 43 mph, em uma cidade, por exemplo, o carro será exclusivamente movido a ar 80% do tempo e o motor a gasolina fornece um impulso para direção em aclives ou velocidades rápidas, como rodovias.

A Peugeot está planejando apresentar a transmissão híbrida ao Peugot 208 hatchback e eles saem da linha 2016. A ideia é fruto da imaginação de Karim Mokaddem e Andrés Yarce. Eles alegaram que estende a autonomia de condução urbana em 90% contra transmissões não híbridas e só produzirá 69g CO2 / km; compare isso com o Toyota Prius 89g CO2 / km. Com um preço inicial estimado em cerca de $26,000, é também $7700 mais barato.

[Fonte da imagem: Peugeot]

Então, como isso funciona? Durante a aceleração, o gás nitrogênio altamente pressurizado é descarregado do sistema de armazenamento de energia que empurra o fluido hidráulico, acionando um motor hidráulico conectado à transmissão. O gás nitrogênio despressurizado é então coletado no sistema de armazenamento de baixa pressão. Conforme o carro desacelera, o processo é invertido; a energia da quebra regenerativa (ou o motor a gasolina) aciona uma bomba hidráulica que empurra o fluido hidráulico para um acumulador e também repressuriza o nitrogênio conforme ele retorna ao sistema de armazenamento de alta pressão. O restante da energia será fornecido por um Motor a gasolina de 1,2 litros de 82 cv.

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[Fonte da imagem: Peugeot]

É interessante ver como esse sistema enfrentará a crescente popularidade dos sistemas elétricos híbridos. Os veículos híbridos elétricos se estabeleceram bem no mundo automotivo nos últimos anos e o sistema híbrido a gás proposto pela Peugeot não tem confiabilidade comprovada, o que significa que pode ser difícil obter a aceitação do consumidor. Eles reivindicam o Air Hybrid 208 chegando 2016 pode produzir 97,3 mpg, com uma meta de 117 mpg em 2020.

“É verdade que hoje o mercado é dominado - no lado híbrido, com certeza - pela tecnologia asiática, isso é realidade”, aceita Mokaddem. "Portanto, foi um pouco inesperado para um fabricante europeu de automóveis desenvolver uma abordagem tão nova. Por quê? Não sei."

Teremos que esperar para ver se a Peugeot pode cumprir sua promessa.


Assista o vídeo: Hybrid4 technology: diesel hybrid engines - PSA Peugeot Citroën (Setembro 2022).


Comentários:

  1. Gumi

    Bom trabalho! Mantem! Se inscrever!

  2. Bowie

    É uma boa ideia.

  3. Gabi

    Parabéns, ótima reflexão

  4. Funsani

    Eu compartilho sua opinião plenamente. Há algo nisso e eu gosto da sua ideia. Eu proponho trazê -lo à tona para discussões gerais.

  5. Creon

    ACORDEÃO

  6. Dagis

    Eu entendo essa questão. Convido você para uma discussão.



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