Aeroespacial

Responsabilidade da Boeing ocultada durante a investigação do acidente mortal de 2009 da Turkish Airlines, descobertas de novo relatório

Responsabilidade da Boeing ocultada durante a investigação do acidente mortal de 2009 da Turkish Airlines, descobertas de novo relatório


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O acidente de 2009 do voo da Turkish Airlines em 1951 enquanto tentava pousar no Aeroporto Schipol de Amsterdã assemelhava-se assustadoramente aos dois acidentes de aeronaves Boeing 737 Max em 2019, onde 346 pessoas morreram.

Uma década separa o incidente de Amsterdã de 2009 dos de 2019 na Etiópia e na Indonésia. No entanto, o mesmo problema surgiu em todas as três falhas do Boeing 737 Max: a falha de um único sensor que levou a erros do computador.

oNew York Timesfoi o primeiro a publicar essas descobertas.

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Os pilotos não foram avisados ​​pela Boeing sobre os problemas

O especialista em segurança da aviação, Sidney Dekker, comissionado pelo Conselho de Segurança holandês, disse que a primeira queda de um Boeing 737 em 2009 "representa um evento sentinela que nunca foi levado a sério". Dekker aponta o dedo diretamente para a Boeing por esses eventos, que por sua vez apontou o dedo para os pilotos dos aviões acidentados.

Um estudo especializado que nunca foi tornado público descobriu que a Boeing carregava uma responsabilidade significativa por um acidente mortal do 737 em 2009. Nossa análise das evidências revela paralelos impressionantes com os recentes acidentes do 737 Max. https://t.co/ajEkhSsDPJ

- The New York Times (@nytimes) 20 de janeiro de 2020

A Boeing tentou desviar a atenção de suas próprias "deficiências de projeto" e suas responsabilidades no acidente mortal foram enterradas.

O vôo da Turkish Airlines de 2009 - em uma aeronave Boeing que foi a antecessora da aeronave Boeing 737 Max - caiu ao tentar pousar em Amsterdã, matando nove dos 128 passageiros a bordo. O acidente poderia ter sido pior se o terceiro piloto não fosse um ex-oficial da Força Aérea turca, acostumado a voar sob pressão e em condições difíceis.

O extenso estudo de Dekker sobre o assunto nunca foi tornado público.

“Nos acidentes de 2009 e Max, por exemplo, a falha de um único sensor causou falha de ignição nos sistemas, com resultados catastróficos, e a Boeing não forneceu aos pilotos informações que poderiam ter ajudado a reagir ao mau funcionamento”. https://t.co/Gjq7Zj1Lsh

- SchipholWatch (@SchipholWatch) 20 de janeiro de 2020

Outros investigadores holandeses colocaram a culpa nos pilotos que operam o avião por não reagirem adequadamente quando na verdade foi um mau funcionamento do sistema automatizado, juntamente com avaliações de segurança e opções de design da Boeing que significaram que o avião caiu.

Acontece que a Boeing não forneceu aos pilotos que operavam a aeronave informações suficientes para reagir ao mau funcionamento, caso ocorresse, de acordo com o estudo de Dekker.

O Conselho de Segurança holandês decidiu não compartilhar a investigação de Dekker depois que funcionários da Boeing e oficiais de segurança federais os abordaram.

Infelizmente, essas descobertas de 2009 são muito semelhantes às duas falhas do Boeing 737 Max em 2019.

Shawn Pruchniki, um professor da Ohio State University com experiência em investigação de incidentes disse ao Times "É muito fácil culpar os pilotos mortos e dizer que não tem nada a ver com nosso sistema projetado incorretamente. Só fica frustrante porque continuamos tendo os mesmos tipos de acidentes. "


Assista o vídeo: TRIPREPORT. Turkish Airlines ECONOMY. Boeing 777-300ER. Singapore - Istanbul (Setembro 2022).


Comentários:

  1. Anntoin

    Concordo, esta ideia brilhante é necessária apenas pelo caminho

  2. Aldin

    Lamento muito não poder ajudar com nada. Espero que você ajude aqui. Não se desespere.

  3. Sanos

    Quero dizer que você não está certo. Entre, vamos discutir isso. Escreva-me em PM.

  4. Beecher

    Eu concordo plenamente com você. Há algo sobre isso, e é uma boa ideia. Estou pronto para apoiá-lo.



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