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Boeing 747s ainda usa disquetes desatualizados para atualizações importantes de software

Boeing 747s ainda usa disquetes desatualizados para atualizações importantes de software


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Vários administradores atrás, uma peça de tecnologia agora antiquada chamada de disquete fornecia a maneira mais fácil de salvar ou transferir dados de um computador para outro. Mas, embora os disquetes pareçam obsoletos, eles ainda desempenham um papel crucial no upload de atualizações de software para os aviões 747-400 da Boeing, de acordo com um relatório inicial do The Register.

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A frota de 747 da Boeing ainda usa disquetes desatualizados para atualizações importantes

A descoberta interessante veio de uma empresa de segurança cibernética chamada Pen Test Partners, de acordo com o The Register. A empresa estreou um vídeo passo a passo de um 747 da British Airways após a decisão da companhia aérea de aposentar toda a sua frota em julho, em meio às consequências econômicas da crise do coronavírus.

Apresentado pela primeira vez na conferência virtual de hackers DEF CON deste ano, o vídeo teve cerca de 10 minutos de duração e deu a todos os presentes um raro tour pela baia e cabine dos aviônicos do avião - onde Pen Test Partners extraiu uma unidade de disquete de 3,5 polegadas.

Surpreendentemente, o 747 usa unidades de disquete como um carregador de banco de dados de navegação e requer uma atualização a cada 28 dias, relata o Gizmodo. Isso significa que existe um engenheiro que faz visitas mensais a cada 747-499 - disquete em mãos - e entrega manualmente cada atualização, pessoalmente.

Além disso, a maioria dos Boeing 737 também são atualizados com disquetes, relata The Verge. Os operadores desses aviões carregam pastas cheias de disquetes para "todos os aviônicos de que possam precisar", de acordo com um relatório da Aviation Today de 2014. Isso significa que os pilotos precisam de informações importantes sobre pistas, rotas de voo, aeroportos e pontos de referência para escrever planos de voo.

A indústria da aviação adere à tecnologia do século 20

Parece especialmente ineficiente quando consideramos que enquanto algumas atualizações do sistema precisam apenas de um disquete de atualizações - outras podem precisar de até oito disquetes por atualização.

Isso é amplamente conhecido desde 2014, o que levanta a questão: por que ninguém trouxe a indústria da aviação para o século 21? Um relatório da Aviation Today observou que mesmo agora, em 2020, um "número significativo de companhias aéreas ainda está usando disquetes para carregar peças de software".

Tecnologia moderna nem sempre é melhor para indústrias legadas

Claro, devemos dizer que o 747-400 é um avião envelhecido - seu primeiro vôo aconteceu há 32 anos, quando os disquetes eram a última palavra, em 1988. Agora eles simplesmente mantêm sistemas legados comerciais e industriais - setores econômicos construídos para durar e não se adaptar aos novos padrões de tecnologia de computação.

Por exemplo, não foi até 2019 que os militares dos EUA retiraram os disquetes de 8 polegadas (20,32 cm) da manutenção do sistema de armas nucleares do país. E em 2018, as vendas de disquetes realmente aumentaram quando pequenas gravadoras independentes mudaram para o disquete de 3,5 polegadas (7,62 cm) no topo do gênero criado na Internet chamado vaporwave.

Claro, a tecnologia moderna nem sempre é melhor do que as gerações anteriores: o Boeing 737 Max usava sistemas de software avançados que tinham falhas graves o suficiente para causar dois acidentes terríveis, matando 346 passageiros - após o que a Boeing interrompeu a produção na linha no final de 2020. Há outros exemplos, mas basta dizer que nas indústrias de aviação e aviônica a segurança vem antes da sofisticação.


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